Hava kirliliğini azaltmak için çevreci araçlar daha erişilebilir olmalı

– Lexus Türkiye Yöneticisi Selim Okutur, hava kirliliğinden kaynaklı hayatını kaybedenlerin sayısının trafik kazalarına oranla daha fazla olduğunu savunarak, “Toplum sıhhatini düşünerek, ulaşım kaynaklı hava kirliliğini azaltmanın en tesirli yolu, tüketicilerin tercihini yönlendirecek vergi düzenlemesi yardımıyla çevreci araçların daha erişilebilir olmasının sağlanmasıdır.” dedi.

Okutur, AA muhabirine, fosil yakıtların oluşturduğu emisyon ve hava kirliliği kaynaklı hastalık ve ölümlerin azaltılması gayesiyle ulaşımda alternatif güç kaynaklı araçlara yöneliminin hızlandığını söyledi.

Bu yönelimde Avrupa ülkelerinin başarılı olduğunu lisana getiren Okutur, “Avrupa kentlerinde dizel araçlar büyük bir süratle yasaklanıyor. Hibrit ve elektrikli araçlara geçiş artıyor. Türkiye’de ise ilgili bakanlıkların ulaşım kaynaklı hava kirliliğini azaltma konusunda düzenlemelere başlamış olması umut veriyor.” diye konuştu.

Okutur, Avrupa’da elektrikli ve hibrit araçlara yönelimde devlet teşviklerinin kıymet kazandığını, Fransa ve Norveç üzere ülkelerde düşük vergilendirme, Almanya’da ise araç alımında nakit dayanağı ile hibrit ve elektrikli araçlara teşvik sağlandığını anlattı.

Global güç tüketiminde elektrikli araç kullanımından ötürü talep kaymasının da dikkate alındığını fakat elektrikli ulaşım sistemine geçişteki sürecin ülkelerin ekonomik gücü, vergi sistemi ve siyasetleriyle yanlışsız orantılı olduğunu tabir eden Okutur, şöyle konuştu:

“Türkiye’de ulaşım kaynaklı hava kirliliğinden hayatını kaybedenlerin sayısı trafik kazalarında hayatını kaybedenlerden daha fazla olduğu çalışmalarla ortaya koyuldu. Toplum sıhhatini düşünerek, ulaşım kaynaklı hava kirliliğini azaltmanın en tesirli yolu, tüketicilerin tercihini yönlendirecek vergi düzenlemesi yardımıyla çevreci araçların daha erişilebilir olmasının sağlanmasıdır. Ülkelerin güç siyasetlerinde elektrikli araç kullanımı dikkate alınıyor lakin elektrikli ulaşım sistemine geçişte araç maliyetleri ve altyapı ihtiyaçları bu geçişi yavaşlatıyor. Bu sebeple hibrit araçlar kısa ve orta vadede en ekonomik ve çevreci tahlil olarak karşımıza çıkıyor.”

– Hibrit araçlara yönelimde çekinceler var

Okutur, hibrit araçların hava kirliliğini azaltma konusundaki muvaffakiyetinin kanıtlandığını fakat Türkiye’de insanların hibrit araçlara yönelmede çekincelerinin bulunduğunu vurguladı.

Alternatif araçlara yönelik farkındalığın artmasıyla bu durumun son vakitlerde değiştiğine dikkati çeken Okutur, şunları kaydetti:

“İnsanların hibrit araçlar ve hibrit araçları şarj etme konusunda kavramsal yanılgıları ve tasaları bulunuyor. Hibrit araçların kendi kendine şarj etme özelliği olduğu için dışarıdan şarj etme gereksinimi bulunmuyor. Türkiye’de hala hibrit teknolojisinin ne olduğunu anlatmaya çalışıyoruz. Ben hibrit araç alıp nerede şarj edeceğim? Şarjı bittiğinde ne yapacağım? Şarj etmek için ne kadar beklemem gerekiyor? Garajım yok nerede şarj edebilirim?… üzere tasaların olduğunu biliyoruz. Bu kaygılar hibrit araçlarda hiç yaşanmıyor. Kimi modellerde dışarıdan da şarj etme alternatifi bulunsa da tüm modeller kendi kendini şarj edebiliyor. Bizim de yurt dışında sattığımız yüzde 100 elektrikli hatta hidrojen ile çalışan modellerimiz var. Lakin şu an Türkiye de elektrik şarj alt yapısının kâfi ve güçlü olmadığını düşündüğümüz için şimdi yüzde 100 elektrikli araç satışına başlamadık, kısa müddette bu mevzuda süratli gelişmeler olsa da hibrit araçların 15-20 yıl daha pazarda çoğunluğu oluşturacağını düşünüyoruz.”

– Satın alma tercihlerinde vergi ve fiyat ön planda

Okutur, tüm dünyada olduğu üzere Türkiye’de de araç satışlarının belirlenmesinde en kıymetli faktörlerin vergi ve fiyatlamalar olduğunu söyledi.

Türkiye’de birtakım elektrikli araçlarda vergi oranının yüzde 15’den yüzde 60’a çıkarıldığını anımsatan Okutur, kelamlarını şöyle sürdürdü:

“Bazı araçlarda vergi artırımı olduktan sonra bu mevzu çok tartışıldı. Türkiye’de üretilmiş bir hibrit araç yüzde 80 ÖTV ile satılırken, ithal gelen elektrikli aracın vergisinin yüzde 60 olması elektrikli araçlara talebi çok değiştirmeyecektir. Elektrikli araç sahibi olmak isteyenler ortasında çevreci beşerler bulunuyor lakin insanların büyük çoğunluğu elektrikli aracı çevreci oldukları için değil, fiyat avantajı olduğu için alıyorlar.”

Okutur, karbon ayak izini azaltmak isteyen firmaların da araba filo tercihini hibrit araçlardan yana kullandıklarını bildirdi.

Kişisel taleplerin de bu istikamette olduğuna işaret eden Okutur, “Birçok filo ve özel müşterilerimiz var. Şirketin karbon ayak izini düşürmek ismine tercihlerini hibrit araçlardan yana yapıyorlar. ‘Çünkü ben çevreci bir şirketim, etrafa verdiğim ziyanı azaltmak için bunu almam ve kullanmam lazım diyor.’ Fakat tüm dünyada araç satın alma eğilimlerini yönlendiren devlet siyasetleri ve vergi politikalarıdır.” değerlendirmesinde bulundu.

Kaynak: Memurlar